Copiloot zocht op internet naar zelfmoordmethodes

De eerste zwarte doos, een cockpit voice recorder. © Bureau d'Enquetes et d'Analyses (BEA).

Tweede zwarte doos toestel Germanwings gevonden

© EPA.


De tweede zwarte doos van het gecrashte Airbus A320 van Germanwings is gevonden, meldt justitie in Marseille. Het gaat om een flight data recorder (fdr), oftewel een apparaat dat technische gegevens van de vlucht bevat. Ook werd bekendgemaakt dat de copiloot voor de fatale vlucht onderzoek had gedaan naar zelfmoordmethodes en naar de beveiliging van cockpitdeuren in vliegtuigen.

Het omhulsel van de tweede zwarte doos was al eerder gevonden. De openbaar aanklager zei dat de flight data recorder door een gendarme werd ontdekt aan de linkerkant van een ravijn die al 'meermalen' was uitgekamd. Het apparaat was 'volledig geblakerd', alsof het in brand had gestaan, maar de inhoud is 'mogelijk nog bruikbaar'.

De fdr registreert de snelheid, hoogte, koers en locatie van een vliegtuig. De box wordt zo gemaakt dat hij heftige condities, zoals enorme hitte of een val, kan weerstaan. Zo'n doos bevindt zich meestal achterin een vliegtuig.

De eerste zwarte doos van de neergestorte Airbus werd gevonden op de dag van de crash van vorige week. Die box was een cockpit voice recorder, waarop opnames van gesprekken uit de cockpit staan.

Uit de gegevens op deze doos bleek dat copiloot Andreas Lubitz (27) de piloot had buitengesloten uit de cockpit en het vliegtuig opzettelijk liet neerstorten. Hij leed aan ernstige psychische problemen en oogaandoeningen.

Onderzoek naar zelfmoordmethodes
In het huis van Lubitz is daarnaast een tablet gevonden. De Duitse autoriteiten hebben zijn browsergeschiedenis onderzocht en konden zo zien welke zoektermen Lubitz had ingevoerd. Alleen de geschiedenis van de week tussen 16 en 23 maart was beschikbaar.

Behalve manieren om zelfmoord te plegen en medische behandelingen voor depressie bekeek Lubitz ook cockpitdeuren en de wijze waarop die zijn beveiligd, aldus de aanklager. Het is niet duidelijk naar welke ziekte hij heeft gezocht.

Geïdentificeerd
Bij de crash van de Airbus van Germanwings vielen vorige week 150 doden. Onder hen waren naast een Nederlandse vrouw ook 72 Duitsers, twee baby's en zestien scholieren. In totaal zijn 2854 lichaamsdelen gevonden en onderzocht, alle inzittenden zijn geïdentificeerd.




Bron
Lees ook: Analyse zwarte dozen: daad copiloot 'volledig duidelijk'

'Video laatste momenten in gecrasht toestel'

Een deel van het gecrashte toestel © reuters.

Er is een video opgedoken van de laatste minuten in het vliegtuig van Germanwings dat vorige week dinsdag neerstortte in Zuid-Frankrijk. Dat meldden de Duitse krant Bild en het Franse blad Paris Match.

De bladen laten op hun site geen beelden van de video zien. De video duurt enkele seconden en laat zien wat er de laatste momenten aan boord gebeurt. De digitale video werd op de rampplek gevonden door iemand rond het onderzoek op die plek.

Er zijn op de beelden volgens de kranten geen personen te zien. Wel is de paniek van de passagiers te horen. In verschillende talen zou er 'My God' worden geroepen. Er zijn ook metalen bonken te horen, mogelijk van de piloot die de cockpitdeur probeert te forceren met een zwaar voorwerp. Net voor het einde van de video wordt het toestel heen en weer geslingerd, het lijkt op dat moment een berg te raken. Passagiers huilen. Vervolgens gaat het beeld op zwart.

Vorige week donderdag werd tijdens een persconferentie van het onderzoeksteam al gemeld dat het gecrashte toestel eerst een richel raakte en de Airbus waarschijnlijk over een bergrand is gegleden.

Het is niet bekend wie de beelden heeft gemaakt.




Bron
Lees ook: Politie: er is geen video van rampvlucht Germanwings

De laatste woorden van piloten Patrick en Andreas

Te horen op geluidsrecorder: ’Open die verdomde deur’

© EPA.


De gezagvoerder van de neergestorte Airbus A320 van Germanwings schreeuwde zijn copiloot net voor de crash toe om 'die verdomde deur' van de cockpit te openen. Dat blijkt uit de geluidsopnames van de vlucht die de Duitse krant Bild kon beluisteren. De copiloot wordt ervan verdacht het vliegtuig met 150 personen aan boord opzettelijk te hebben laten neerstorten.

De geluidsopnames die op de plaats van de crash, in het zuidoosten van Frankrijk, werden teruggevonden en die donderdag al door de procureur van Marseille werden aangehaald, tonen aan dat de copiloot de deur van de cockpit op slot deed, net nadat de boordcommandant de ruimte had verlaten.

Volgens de zondagseditie van Bild is de eerste 20 minuten van de vlucht enkel een banale conversatie te horen tussen de piloot, Patrick S., en zijn copiloot, Andreas Lubitz. Zo legt de piloot onder meer uit dat hij voor het vertrek in Barcelona geen tijd heeft gehad om naar het toilet te gaan.

Om 10.27 uur vraagt de piloot aan Lubitz om de voorbereidingen te starten voor de landing in Düsseldorf. Die laatste antwoordt onder andere 'Ik hoop het' en 'We zullen zien'. Vervolgens zegt de copiloot tegen de commandant dat die 'nu' naar het toilet kan. Twee minuten gaan voorbij en dan bevestigt de piloot aan zijn copiloot dat deze 'het commando mag nemen'. Er is het geluid te horen van een stoel die naar achter schuift en van een deur die sluit: de gezagvoerder heeft de cockpit verlaten om naar het toilet te gaan.

Schreeuwende passagiers
Om 10.29 uur 'zet het toestel een daling in', schrijft Bild. Om 10.32 uur proberen de Franse luchtverkeersleiders vruchteloos om contact te maken met het toestel. In het vliegtuig weerklinkt, nagenoeg op hetzelfde moment, een alarm. Kort daarna is een 'luide slag' te horen, alsof iemand de cockpit probeert binnen te gaan. Dan de stem van de piloot: 'In godsnaam, doe die deur open'. Lubitz heeft zichzelf opgesloten, op de achtergrond beginnen passagiers te schreeuwen.

Om 10.35 uur zijn er opnieuw 'slagen op de deur van de cockpit' te horen, waarschijnlijk probeert de piloot op dat moment de deur te forceren met een bijl. Negentig seconden later klinkt andermaal een alarm, het toestel bevindt zich dan op een hoogte van 5.000 meter. De gezagvoerder roept: 'Open die verdomde deur!'. Om 10.38 uur is enkel nog de ademhaling van de copiloot in de cockpit te horen. Rond 10.40 uur raakt de Airbus een berg, de passagiers gillen. Het zijn de laatste geluiden die werden geregistreerd, aldus Bild.

Oogkwaal
Er wordt nog onderzocht wat Lubitz tot zijn verschrikkelijke daad bracht. Naast een serie psychische problemen had de copiloot ook zeer ernstige aandoeningen aan de ogen. De West-Duitse krant Rheinische Post bericht uit kringen van de universiteitskliniek van Düsseldorf te hebben vernomen dat Lubitz onder meer last had van een loslatend netvlies. Hij heeft daar tweemaal de oogkliniek voor bezocht. Hij is er onderzocht, maar onduidelijk is of de patiënt zich heeft laten behandelen aan de oogkwaal.

Het was bekend dat Lubitz ook iets aan zijn ogen had, maar de Rheinische Post spreekt van ,,ernstige zichtstoornissen''.

Het Openbaar Ministerie in Düsseldorf wilde vandaag geen mededelingen over het onderzoek doen, maar volgens Duitse media was de loopbaan van de 27-jarige vlieger gezien zijn geestelijke gezondheid en zijn oogkwaal vrijwel voorbij. Alles wijst erop dat hij het toestel, een Airbus A320, opzettelijk tegen een bergwand in de Franse Alpen vloog. Alle 150 inzittenden zijn omgekomen.




Bron
Lees ook: Vliegschool wist van depresssie copiloot
Lees ook: 'Keuring piloten deugt niet'
Lees ook: Reddingswerker vliegramp: Dit is pure horror
Lees ook: 'Geen lijken meer op rampplek Germanwings'
Lees ook: Mogelijk eerste foto tweede Germanwingspiloot

Germanwings: Ergere nachtmerrie niet mogelijk

Carsten Spohr (rechts), CEO van Lufthansa © afp.


De CEO van Lufthansa, de moedermaatschappij van Germanwings, heeft tijdens een persconferentie met verbijstering gereageerd op de nieuwe feiten dat de co-piloot van de Airbus, de 27-jarige Andreas Lubitz, mogelijk zelfmoord pleegde. ,,Een ergere nachtmerrie kunnen we ons niet voorstellen.''

Volgens Carsten Spohr is de ramp een tragedie voor het bedrijf. ,,Het is het meest verschrikkelijke dat er ooit bij ons is gebeurd.'' Lubitz begon zijn opleiding in 2008 bij Germanwings. Hij onderbrak die opleiding tijdelijk, vertelde Spohr. Na afloop van zijn opleiding kwam hij op een wachtlijst te staan. ,,Dat gebeurt vaker bij ons.'' In die tijd werkte hij 11 maanden lang als steward.

De CEO van Lufthansa was emotioneel tijdens de persconferentie. Meerdere malen sprak hij het vertrouwen uit in zijn personeel: ,,Zij die ons kennen, weten dat we het cockpit-personeel zorgvuldig uitkiezen. De piloten worden niet alleen cognitief en technisch getraind, ook psychologisch. Dat doen we omdat dat in ons DNA zit. We geloven erin bij Lufthansa''

Ook benadrukte hij dat het een incident geweest is. ,,Onder niet-eenvoudige omstandigheden zijn onze piloten de beste ter wereld. Ze doorstaan de stevigste testen en zijn 100% geschikt om te vliegen.''

Toegang
Spohr legde uit hoe piloten toegang tot de cockpit kunnen krijgen. ,,Een piloot kan altijd aanbellen. Maar de copiloot, die binnen was, heeft de deur mogelijk kunnen blokkeren. In de cockpit zit een knop waarmee de deur voor vijf minuten gesloten kan worden. Die wordt gebruikt in gevallen van nood, als bijvoorbeeld een kaping dreigt.''

Duitse journalisten die in Monterbauer, het dorpje waar Lubitz met zijn ouders woonde, zeggen dat hij niet bekend was in het dorpje. Hij leidde een rustig en teruggetrokken bestaan, lieten bewoners weten.

Ook de Duitse minister van Binnenlandse Zaken Thomas de Maizière heeft gereageerd op het nieuws. Hij is geschrokken, maar ook redelijk opgelucht dat met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid kan worden uitgesloten dat het om een terroristische aanslag gaat.

Eerder vandaag gaf het Franse Openbaar Ministerie al een persconferentie over vlucht 4U9525. Daar werd gezegd dat de dader Andreas Lubitz heet en 27 jaar oud is. Hij staat niet geregistreerd op lijsten van gezochte terroristen.
Zelfmoord de oorzaak van een crash

Het zelfmoordscenario komt niet veel voor, maar is ook niet zeldzaam in de luchtvaartgeschiedenis. In diverse vliegdatabases, zoals de Federal Aviation Administration en de Aviation Safety Network, zijn diverse gevallen opgenomen waarbij een piloot zelfmoord pleegt.

Meestal nam de suïcidale (co)piloot enkele tientallen slachtoffers mee in zijn daad. Behalve op 31 oktober 1999. Op een vlucht van Egypt Air kwamen 217 inzittenden om het leven. Ongeveer een half uur na vertrek uit New York verliet de gezagvoerder de cockpit. De vermoedelijke oorzaak was zelfmoord, maar hard bewijs is er nooit gevonden. De copiloot zou elf keer hebben gezegd: 'Ik vertrouw op God'. Egyptische autoriteiten betwistten een opzettelijke daad en houden vol dat er iets mis was met het vliegtuig. Ook dit is nooit bewezen.

Het laatste geval van een piloot die zelfmoord pleegde was in 2013 op de vlucht van Mozambique Airlines( LAM), daarbij kwamen 33 mensen om het leven.




Bron
Lees ook: Merkel verbijsterd over actie copiloot gecrashte Airbus
Lees ook: Hoe krijg je alle lichamen van de berg?
Lees ook: Waarom trok copiloot zijn passagiers mee de dood in?

Grootste vliegramp in Frankrijk sinds 1981

© ap.


Het ongeluk met de Airbus 320 van de Duitse maatschappij Germanwings is het zwaarste in Frankrijk sinds december 1981. Toen botste een DC-9 van de toenmalige Joegoslavische maatschappij Inex Adria tegen een berg bij de Corsicaanse hoofdstad Ajaccio. 180 mensen kwamen om.

Hierbij een overzicht van recente ernstige vliegongelukken in Frankrijk volgens de krant Le Parisien.

24 maart 2015: een toestel van de Duitse budgetmaatschappij Germanwings stort neer in de Franse Alpen ten noorden van Nice. 150 mensen komen om.

25 juli 2000: een Concorde stort neer minder dan twee minuten nadat het toestel van de luchthaven Roissy-Charles-de-Gaulle bij Parijs is opgestegen. 113 mensen komen om, onder wie vier inwoners van de plaats Gonesse, waar het toestel neerkomt.

20 januari 1992: een Airbus A320 van de Franse maatschappij Air Inter stort neer op de berg Sainte-Odile, niet ver van Straatsburg. Negen van de 96 inzittenden overleven de ramp.

10 april 1989: een Fokker 27 van de Franse maatschappij EAS stort neer in het Massief van Vercors, in het oosten van Frankrijk. Alle 22 inzittenden komen om.

26 juni 1988: een toestel van Air France stort neer tijdens een demonstratie in de buurt van Mulhouse in het oosten van Frankrijk. Drie mensen komen en 133 raken gewond. Doordat het vliegtuig weinig snelheid had en laag vloog, kon de piloot het toestel niet meer onder controle krijgen.

1 december 1981: een DC-9 van de Joegoslavische maatschappij Inex Adria botst tegen een berg bij de Corsicaanse hoofdstad Ajaccio. 180 mensen komen om.

3 maart 1974: een DC-10 van Turkish Airlines stort neer in het Noord-Franse dorp Ermenonville, kort na het vertrek uit Parijs. 346 mensen vinden de dood. Nooit heeft een vliegtuigongeluk in Frankrijk zo veel mensenlevens gekost.

5 maart 1973: boven de West-Franse stad Nantes raken een vliegtuig van de Spaanse maatschappij Iberia en het eveneens Spaanse Spantax elkaar. Het toestel van Iberia stort neer, met 68 doden tot gevolg. Het andere vliegtuig met 108 mensen aan boord maakt een succesvolle noodlanding.

11 september 1968: een toestel van Air France stort ter hoogte van Nice in de zee. 95 mensen komen om.




Bron
Lees ook: Germanwings: vliegtuig met 150 inzittenden neergestort
Lees ook: 'Eerste beelden crashsite verspreid'
Lees ook: 'Eén zwarte doos ramptoestel gevonden'
Lees ook: Zoektocht naar lichamen vliegramp Airbus gestopt