ProRail schenkt ooievaars Blijdorp een nieuw nest

De ooievaars zitten nu nog ontredderd op de stalen balken. © AD.


De ooievaars op de Stadhoudersweg in Rotterdam krijgen een nieuw nest. Prorail gaat ervoor zorgen dat er bovenop het spoorportaal bij Blijdorp de stalen constructie voor zo'n kersverse 'thuisbasis' van deze vogels wordt gelegd. ,,Het moet wel stevig worden,'' zegt een woordvoerster.

Vorige week werd het oude nest verwijderd omdat de pallet eronder het dreigde te begeven. Wanneer met de werkzaamheden wordt begonnen is nog niet bekend. ,,We zullen rekening moeten houden met het treinverkeer,'' zegt een woordvoerster. ,,En er moeten nog vergunningen worden aangevraagd.''

Na het weghalen van het nest keerde het koppeltje 'bewoners' terug. Sindsdien fladderen ze in de omgeving rond.




Bron

Chaos van fietsen ondanks 220 miljoen euro investering

Een vrouw zoekt haar fiets op een oude afgedankte veerpont, die dienst doet als fietsenstalling achter het Centraal Station in Amsterdam. © anp.

Het lukt de overheid niet het enorme tekort aan fietsenrekken en -stallingen bij de stations op te lossen. Sterker nog, het loopt de komende jaar alleen maar op, mogelijk tot 60.000 plekken.

De overheid zette enkele jaren geleden het actieplan 'Fietsparkeren bij Stations' op om de parkeermalaise te bestrijden. Het ministerie van Infrastructuur en Milieu stelde al 220 miljoen euro beschikbaar voor de aanleg van ruim 100.000 fietsparkeerplaatsen.

Maar dat is voor de komende jaren bij lange na niet genoeg, blijkt uit prognoses van ProRail. Als het economisch tij meezit, en dus meer mensen elke dag naar hun werk moeten, kan het tekort aan plekken in 2030 oplopen tot 60.000.

Treinverkeer Den Haag plat door 'stress ProRail-mensen'

Dat er vanavond rond Den Haag niet of nauwelijks treinen rijden, komt door een combinatie van slechte wissels en gestresst personeel van ProRail, zegt Roel Berghuis van FNV Spoor. ProRail spreekt die lezing tegen en meent dat er sprake is van een misverstand.

Volgens Berghuis ontstond er bij personeel van de ProRail-post Den Haag zo veel stress toen duidelijk werd dat er vier wissels gerepareerd moesten worden, dat sommigen het bijltje erbij neergooiden. Daardoor bleven er te weinig mensen over om het werk te doen, aldus Berghuis.

ProRail spreekt die lezing tegen. 'De time-out van tien minuten heette officieel dat het treinverkeer even werd gestaakt', aldus de woordvoerder. 'Maar het is pertinent onjuist dat er personeel heeft gestaakt.'

In de avondspits viel het treinverkeer rond Den haag tijdelijk helemaal uit en bij Rotterdam reden minder treinen. Inmiddels rijdt er wel weer wat materieel tussen Den Haag Centraal en Gouda en tussen Den Haag Hollands Spoor en Rotterdam. Tussen Den Haag Centraal en Hollands Spoor rijden nog geen treinen.

Eerder op de avond meldde een woordvoerder van ProRail dat bij een inspectie bleek dat bij vier wissels, twee bij Den Haag en twee bij Rotterdam, onderdelen vervangen moeten worden. Hij zei dat uit voorzorg deze wissels helemaal niet gebruikt werden.

Randstadrail
Het is niet duidelijk wanneer de onderdelen van de wissels worden vervangen en of dat woensdag nog gebeurt. Reizigers tussen Rotterdam en Den Haag kunnen RandstadRail pakken.

De FNV vindt dat in het hele land moet worden onderzocht hoe het met de spoorwissels is gesteld. 'Ik hoor iets te vaak van machinisten dat er wissels niet goed zijn. Dat zou landelijk bekeken moeten worden', aldus Berghuis.

In januari werden al 500 wissels geïnspecteerd, nadat in Hilversum een treindeel uit de rails was gelopen. Die inspectie bracht geen defecten of onveilige situaties aan het licht. Wel zijn er uit voorzorg wissels opnieuw afgesteld en onderdelen preventief vervangen.

Een uitgebreider onderzoek wordt verricht door ProRail, de Inspectie Leefomgeving en Transport van het ministerie van Infrastructuur en Milieu en de Onderzoeksraad voor Veiligheid.

'Gevaar op spoor door manier van spreken'

Machinisten en treindienstleiders klagen over de nieuwe manier waarop ze met elkaar moeten spreken. Spoorbeheerder ProRail heeft vorig jaar een bijna militaire manier van spreken ingevoerd, maar die is verwarrend en daardoor gevaarlijk. Dat meldt de Volkskrant vrijdag. De krant baseert zich op een brief van een groep treindienstleiders uit Utrecht aan ProRail.

Als voorbeeld noemen de treindienstleiders in incident waarbij een passagier op spoor 12 onwel werd. 'Conform de nieuwe regels was de ambulance naar 'spoor één-twee' gestuurd. Pas toen de ambulancebroeders op het perron dat tussen de sporen één en twee in lag arriveerden, werd duidelijk dat ze op spoor twaalf moesten zijn', meldt de Volkskrant.

ProRail bevestigt het bestaan van de brief, maar volgens een woordvoerster gaat het om een beperkt aantal klagers. 'Het overgrote deel van de treindienstleiders is het eens met de nieuwe werkwijze', die op 1 januari is ingevoerd. Het NAVO-alfabet wordt overigens al vanaf begin jaren '90 gebruikt op het spoor.

De woordvoerster van ProRail zegt dat de regels zijn aangescherpt volgens Europese richtlijnen omdat er soms onduidelijkheden waren. 'Door de strakkere manier van communiceren, zoals ook op Schiphol gebeurt, gaat de veiligheid verder omhoog.'

Met de ontevreden treindienstleiders is de spoorbeheerder in gesprek om hen te laten zien waarom de veranderingen toch noodzakelijk zijn.

Bij het voorval met de ambulancebroeders weet ProRail niet wat er mis ging. Ook richting buitenwereld is de communicatie goed, concludeert de zegsvrouw.




Bron