Twee piloten lagen te slapen vlak voor crash Air France

De flightrecorder van de Airbus 330. © epa.


De fatale crash van vlucht 447 van Air France die in juni 2009 in de Atlantische Oceaan stortte, kwam voort uit menselijk en technisch falen. Uit gesprekken uit de cockpit blijkt dat twee piloten lagen te slapen toen het vliegtuig in de problemen kwam. Een junior piloot bleek niet in staat de technische problemen het hoofd te bieden.

228 mensen kwamen om nadat de Airbus 330 in zee crashte. Het vliegtuig was net vier uur en een kwartier onderweg van Rio de Janeiro naar Parijs toen het misging. Vanity Fair maakte een reconstructie van de fatale vlucht aan de hand van cockpitgesprekken die tijdens het onderzoek naar de crash gevonden werden.

Dutje
Junior piloot Pierre-Cedric Bonin (32) bestuurde het vliegtuig, terwijl gezagvoerder Marc Dubios (58) besloot een dutje te doen. Dubois zou uitgeput zijn omdat hij de avond ervoor met zijn vriendin tot diep in de nacht had gefeest in Rio. Copiloot David Robert (37) zou ook hebben liggen slapen, terwijl het vliegtuig richting zwaar weer vloog.

Crash
Nadat de Airbus in slecht weer terecht kwam, weigerde de snelheidsmeterdienst en lukte het de jonge piloot niet om de neus van het vliegtuig omlaag te sturen. Anderhalve minuut later kwam gezagvoerder Dubois de cockpit binnen, maar dit bleek te laat. 'Fuck, we're dead!', riep één van de piloten nadat het vliegtuig in zwaar weer terecht kwam. De copiloot zou momenten eerder geroepen hebben: 'Fuck, we're going to crash! It's not true! But what's happening?'

Niet vaardig genoeg
Volgens een rapport van het Franse onderzoeksbureau Bureau d'Enquêtes et d'Analyses was de crew niet vaardig genoeg om de juiste procedures uit te voeren toen het vliegtuig in hevige turbulentie terecht kwam. De tragedie kwam volgens het onderzoeksrapport voort uit menselijk en technisch falen. De slachtoffers stierven waarschijnlijk allemaal door de impact van de crash. Er is geen bewijs gevonden dat het vliegtuig uit elkaar spatte in de lucht of dat de luchtdruk wegviel. Het duurde bijna twee jaar voordat er lichamen terug werden gevonden in zee.




Bron
Lees ook: Straaljager onderschept vlucht, piloot deed een dutje

'Piloten slaan alarm en eisen data over conflictgebieden'

Volgens ooggetuigen bedienden Russen een Buk-luchtdoelraket in het gebied in het oosten van Oekraïne waar op 17 juli het vliegtuig van Malaysia Airlines neerstortte. © epa.


Piloten slaan opnieuw groot alarm over de gebrekkige veiligheidsinformatie bij het vliegen over risicogebieden waar oorlogsgevaar is. Voorzitter Steven Verhagen van de Nederlandse vliegersvereniging VNV eist dat er op korte termijn afdoende maatregelen worden genomen door overheden.

'Steeds meer geavanceerde wapensystemen komen in verkeerde handen', aldus Verhagen. 'In de cockpit moeten we kunnen uitgaan van 100 procent betrouwbare informatie om veilig van A naar B te vliegen. Niet alleen van onze vliegmaatschappijen, maar ook van overheden. Vooral aan dat laatste schort het, zodat risicoanalyses worden geschaad.'

Verhagen pleit in De Telegraaf voor een grotere rol van de gezamenlijke autoriteiten in de wereld. 'Cruciale gegevens over onveilige vliegroutes moeten sneller uitgewisseld worden. We kunnen niet meer alleen vertrouwen op de huidige procedures.'




Bron

Passagier wil op tijd weg en repareert zelf defecte Boeing

© afp.


Een IJslander die op tijd thuis wilde zijn van zijn vakantie, heeft een vliegtuigdefect van een Boeing 737 zelf gerepareerd. Het Spaanse vliegveld kon die dag namelijk geen vliegtuigmonteur leveren.

David Aron Gudnason wacht met zijn gezin op de luchthaven van het Spaanse Alicante om aan boord te gaan van een Boeing 737, wanneer blijkt dat het toestel defect is. Een monteur is die dag niet beschikbaar. Als de passagiers te horen krijgen dat hun vlucht een dag uitgesteld wordt, besluit de vakantieganger David een dagje eerder weer te beginnen met werken. Hij is namelijk zelf vliegtuigtechnicus.

De handige Harry uit Reykjavik meldt zich bij de maatschappij, die besluit toestemming te geven. Hij neemt hierop contact op met het hoofd van de technische dienst van de maatschappij om het probleem te bespreken en gaat aan de slag. David verhelpt snel het probleem: het startventiel bleek kapot. 'Ik had een half uur nodig om het probleem op te lossen. Het was dan ook relatief eenvoudig.'

Een test door de piloten volgt en zo kan de vlucht met amper een uur vertraging vertrekken richting Reykjavik. Als David zijn plaats inneemt in het toestel, wordt hij door de andere passagiers met een luid applaus onthaald.




Bron

Laatste videobeelden van piloten vermiste vliegtuig

Op YouTube zijn vandaag beelden opgedoken van een beveiligingscamera waarop te zien is hoe de piloten van de verdwenen Boeing 777 de veiligheidscontrole op de luchthaven passeren.

Dit zijn voor zover bekend de laatste beelden van de piloten voor het vliegtuig van de radar verdween.

Het is inmiddels 10 dagen gelden dat de Boeing spoorloos verdween. De Er wordt ernstig rekening gehouden met het feit dat het toestel gekaapt is. De politie heeft een huiszoeking gedaan in de woningen van de piloten.

Contact
Het laatste radiocontact met één van de piloten van het zoekgeraakte Maleisische verkeersvliegtuig vond plaats nadat een van de communicatiesystemen van het toestel was uitgezet. Dat hebben Maleisische functionarissen vandaag gezegd.

Dit gegeven versterkt het vermoeden dat een van de piloten in de verdwijning van de Boeing 777 de hand heeft gehad. Copiloot Zaharie Ahmad Shah zei 'All right, good night' tijdens het laatste contact met het verdwenen toestel.


Bron

25 landen betrokken bij zoektocht vlucht MH370

In totaal zijn 25 landen betrokken bij de zoektocht naar de verdwenen vlucht MH370. Dat zei de Maleisische minister van verkeer vandaag. De Verenigde Staten, China en Frankrijk zijn gevraagd om meer satellietgegevens, om zo uit te kunnen zoeken wat er met de verdwenen Boeing 777 is gebeurd.

De minister zei verder dat de piloot en copiloot van de vlucht niet speciaal hebben verzocht om met elkaar te vliegen. De Maleisische politiechef zei dat niet alleen de piloten worden onderzocht, maar ook de achtergrond van grondpersoneel, de bemanning en de passagiers van het vliegtuig. Van niet alle passagiers zijn onderzoeken naar hun achtergrond ontvangen van de landen waar de passagiers vandaan komen, zei de politiechef verder. Volgens het hoofd van de burgerluchtvaartdienst in Maleisië zou het kunnen dat het verdwenen toestel aan de grond stond toen er satellietsignalen werden verstuurd vanuit het vliegtuig. Het communicatiesysteem van de Boeing was uitgeschakeld voor het laatste radiocontact met de piloot.

In 2009 leidde Frankrijk de zoektocht naar een vliegtuig van Air France dat in de Atlantische Oceaan was neergestort. Alle 228 inzittenden kwamen om door het ongeval met vlucht AF 447. Enkele dagen na de crash werden wrakstukken van het vliegtuig gespot.

De vermiste Boeing van Malaysia Airlines was met 239 mensen aan boord onderweg van de Maleisische hoofdstad Kuala Lumpur naar Peking en verdween ruim een week geleden van de radar.

Zwitserse luchtmacht breidt werktijden uit na kritiek

Zwitserse minster Ueli Maurer van Defensie. © reuters.

De Zwitserse luchtmacht zal in de toekomst ook opstijgen buiten kantoortijden. Daar zijn wel zo'n honderd nieuwe vliegers voor nodig. Dat heeft de Zwitserse minister van Defensie Ueli Maurer vandaag gezegd in het parlement.

De luchtmacht van het Alpenland kreeg deze week hevige kritiek nadat een door de copiloot gekaapt Ethiopisch passagiersviegtuig op de luchthaven van Gèneve was geland. Het toestel werd begeleid door Franse straaljagers toen het om 06.00 uur aankwam. De Zwitserse gevechtsvliegtuigen bleven aan de grond; de piloten beginnen hun dienst pas om 08.00 uur.

Maurer tekende wel aan dat de Zwitserse straaljagers waarschijnlijk ook niet waren opgestegen als ze wel klaar hadden gestaan. Dat zou voor de paar kilometer tussen Genève en de Franse grens niet de moeite zijn geweest.




Bron

Piloten vallen al vliegend broederlijk in slaap

Een volgepakt passagiersvliegtuig op weg naar het Verenigd Koninkrijk was een tijdlang louter aangewezen op de automatische piloot aangezien de gezagvoerder en copiloot tegelijktijd achter de stuurknuppel in slaap gevallen waren. De piloten hadden er zelf geen idee van hoe lang de Airbus A330 het uiteindelijk alleen moest zien te redden.

Kort na het opstijgen waren de kapitein en coplioot overeengekomen om afwisselend een kort dutje te doen. Eén van beiden werd na een tijd echter wakker en stelde tot zijn ontzetting vast dat ook zijn collega in slaap was gesukkeld.

De Britse luchtvaartautoriteiten maakten gisteren bekend dat het incident op 13 augustus plaatsvond maar weigerden de naam van de airline te onthullen in de hoop toekomstige klokkenluiders aan te moedigen om dergelijke inbreuken spontaan te melden.

Geen sanctie
Dat is ook wat beide piloten van de bewuste vlucht hebben gedaan. Ze meldden hun blunder vrijwillig aan de betrokken instantie. Beide piloten, die beweerden de voorbije twee nachten in totaal slechts vijf uren te hebben geslapen, hoeven naar verluidt geen zware disciplinaire maatregelen van hun werkgever te vrezen.




Bron

Piloten neergehaald Turks toestel gevonden

Het Turkse leger heeft de lichamen van twee piloten van een gevechtsvliegtuig gevonden dat vorige maand door Syrië werd neergehaald. Dat meldde het Turks leger vandaag.

Syrië haalde het Turkse gevechtsvliegtuig op 22 juni neer bij de grens. Het toestel stortte in de Middellandse Zee. De Turkse marine begon een zoekactie en lokaliseerde het wrakstuk op een diepte van 1000 meter. De lijken van de piloten liggen op de zeebodem. Ze worden naar boven gehaald.

De Turkse premier Recep Tayyip Erdogan sprak van een 'schandalige aanval' en een 'vijandige daad'. De NAVO veroordeelde de beschieting.

Bron

Piloten terug naar school gestuurd na zware fout

Twee piloten van de Australische luchtvaartmaatschappij Jetstar moeten hun opleiding herdoen na een misverstand tussen beiden, waardoor hun Airbus A320 veel te snel daalde bij het naderen van de luchthaven van Melbourne.

Er waren twee waarschuwingssignalen nodig voor de piloot en co-piloot, die achter de stuurknuppel zat, beseften dat ze op slechst 75 meter van de grond vlogen bij het naderen van de landingsbaan. De piloot blies de landing meteen af en liet het vliegtuig opnieuw hoogte winnen. Het vliegtuig was toen al gedaald tot 51 meter.

Uit onderzoek bleek dat beide piloten dachten dat de andere verantwoordelijk was voor het in de gaten houden van de hoogte. Jetstar laat beide piloten hun opleiding nu herdoen en het incident, dat plaatsvond op 28 juli, zal als testcase gebruikt worden in de training van piloten. (hlnsydney/sps)

Bron: